Imagen: Foto de familia de los miembros del consorcio que participaron en la reunión celebrada en la UVigo (Duvi)
El proyecto Marpower avanza en la descarbonización del sector marino
El grupo GTE contribuye con la creación de un gemelo digital
Financiada con cerca de ocho millones de euros a cargo del programa Horizonte Europa, 11 entidades de seis países impulsan una turbina de gas alimentada con hidrógeno de 5,8MW de potencia para aplicaciones marítimas. En palabras del catedrático de Ingeniería Mecánica, Máquinas y Motores Térmicos Jacobo Porteiro Fresco, el propósito es ofrecer una alternativa de propulsión y generación eléctrica a bordo que esté libre de emisiones de carbono. De este modo se contribuye a la descarbonización de un sector clave para la economía. Porteiro es investigador del Grupo de Tecnología Energética (GTE) del CINTECX e IP del proyecto en la UVigo. Junto a la consultora Zabala Innovation, son la representación española en el proyecto Marpower (Efficient zero-emissions gas turbine POWER system for MARitime transport, o Sistema de propulsión de turbina de gas eficiente y de cero emisiones para el transporte marítimo).
Reunión del consorcio
El proyecto está liderado pola Universidad Politécnica de Lappeenranta (LUT), Finlandia, y durará hasta mediados de 2028. El consorcio acaba de celebrar en la UVigo su segunda reunión anual, de camino al desarrollo de un sistema de conversión de energía innovador y flexible que pueda usar una amplia gama de combustibles sostenibles con modificaciones mínimas en los sistemas de combustión existentes, como metano verde, metanol verde, hidrógeno o amoniaco.
El transporte marítimo representa el 90% del transporte de mercancías y es responsable del 3% de las emisiones de gases de efecto invernadero. De ahí que la Organización Marítima Internacional (OMI) presentase en 2018 una estrategia destinada a la reducción de la intensidad de carbono en un 50% para el año 2030 y en un 70% para 2050.
En ese tercer encuentro del consorcio responsable de Marpower, organizado por los investigadores Jacobo Porteiro y David Patiño, los socios concordaron en que el proyecto avanza satisfactoriamente hacia sus objetivos, tanto en el desarrollo tecnológico como en la coordinación entre los distintos paquetes de trabajo. Junto a la Universidade de Vigo, se reunieron y forman parte del consorcio Aurelia Turbines, AlfaLaval y LUT University (de Finlandia); Politecnico di Milano y RINA (Italia); German Aerospace Center (Alemania); DTU (Dinamarca), Chantiers de L’Atlantique (Francia) y Zabala Innovation (España).
Gemelo digital
Dentro del proyecto, la Universidade de Vigo lidera el paquete de trabajo 3, consistente en la construcción del gemelo digital de la turbina de hidrógeno. Este modelo de simulación, explica el catedrático David Patiño, permite validar virtualmente el comportamiento de la máquina antes y durante su puesta en marcha. De este modo se reducen riesgos, costes y tiempos de desarrollo.
Para este trabajo los investigadores de la UVigo cuentan con una aportación de algo más de medio millón de euros en las líneas consolidadas del GTE en combustión y modelado de sistemas energéticos. También conecta con la actividad reciente del grupo en hidrógeno y combustibles alternativos. Jacobo Porteiro explica que este proyecto supone una ampliación del trabajo de GTE hacia el desarrollo de esta herramienta, los gemelos digitales (digital twins), ámbito de gran relevancia en la actualidad.
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